Spring til hovedindhold

Vær med i udviklingen af Indre By Bydelsplan 2027-2030

Hvad skal vi i Indre By Lokaludvalg arbejde med i vores kommende bydelsplan?

Vi vil gerne høre om dine erfaringer, idéer og ønsker til bydelen. Dine forslag bliver brugt som inspiration og viden i arbejdet med Indre By Bydelsplan 2027–2030.

Frem til 1. november 2026 kan du besvare vores spørgeskemaundersøgelse - se link herunder.

Længere nede på siden her kan du også dele dit eget forslag til hvad vi skal arbejde med ved at trykke på knappen 'Tilføj et forslag'. Du kan også kommentere på andres forslag ved at trykke på knappen 'Se forslagene' længere nede på siden. Vi modtager forslag her på siden frem til den 9. november.

Vi håber du har lyst til at deltage i samtalen om vores bydels udvikling!

Med venlig hilsen Indre By Lokaludvalg

Besvar Indre By Lokaludvalgs spørgeskema

Klik på linket herunder for at deltage i undersøgelsen.

Du bliver ført til en side, hvor du skal indtaste din mail og trykke på knappen "Afslut".

Herefter modtager du link til besvarelse i din indbakke (husk at tjekke i spambakken!).

Undersøgelsen tager omkring 15 minutter at gennemføre, og du kan besvare den frem til den 1. november 2026.

På forhånd tak for din besvarelse.

Deltag i Indre By Lokaludvalgs spørgeskemaundersøgelse

Faser

Faseoversigt

Fase 1: Del dine forslag til Indre By Bydelsplan 2027-2030

Del dine forslag til Indre By Bydelsplan 2027-2030

Fase 2: Opsamling på inputs fra borgere

Opsamling på inputs fra borgere

Del dine forslag til Indre By Bydelsplan 2027-2030

14. september 2026 22.00 - 9. november 2026 22.59

Hvad skal lokaludvalget arbejde med i Indre By?

Del dit forslag og giv din kommentar til andres!

Vi har arbejdsgrupper for miljø, beredskab, hjemløse, byudvikling, natteliv, turisme, erhverv og kultur/børn/idræt/ældre. Dit forslag kan knytte sig til et af disse temaer, men du er også velkommen til at stille forslag, der relaterer sig til andre emner.

Mange tak for dit input!

61 forslag

Søren Harderfor 19 timer siden Prisen på parkering skal sættes markedsdrevet, således at gadeparkering aldrig er billigere end private parkeringshuse. Det skal sikre at der altid er parkering til de folk som har et faktisk behov (og dermed er villig til at betale). Et alternativt forslag er at sætte prisen på ulovlig parkering op, da der er for mange, der parkerer ulovligt og er villig til at betale bøden. Formålet med dette forslag er at bruge den meget begrænsede plads, der er i det centrale København, mere rationelt og muliggøre at beboerne kan få leveret varer og få håndværkerydelser uden en 50-50 chance for at håndværkeren fakturerer parkeringsbøder som forventede udgifter og at folk der har et parkeringsbehov i forbindelse med afsætning / afhentning af personer / varer kan finde parkering.

ukendt forfatterfor 23 timer siden

ukendt forfatterfor 1 dag siden Det bliver i større grad en udfordring af bevæge sig rund i byen som fodgænger dels på grund af erhvervsdrivende som bruger fortovet til køområde for kunderne (f.eks. Tivoli) og dels fordi byggerier og vejarbejde afspærre fortove, så man som fodgænger enten må ud på kørebanen eller gå gåsegang på et længere stykke. De gør det besværligt at benytte gang som transportmiddel i byen. Ved arbejde på på kørebanerne får man som beboer varsling i eboks, men ved opgravning af fortov er der ingen varsling. Jeg foreslår at alle afspærringer af veje og fortov skal varsles til de berørte beboere / erhvervsdrivende, samt at man kan tilmelde sig disse varslinger for de gade man benytter til daglig. Jeg foreslår desuden at erhvervsdrivende som benytter fortovet til kø skal sikre at der er fremkommeligehed ved siden af køen, således at beboerne i f.eks. Metropolzonen ikke skal kæmpe for bevæge sig rundt i sit lokalområde.

ukendt forfatterfor 1 dag siden Især turister cykler rundt med høj hastighed på stierne i byens parker og voldanlæg. Når man påtaler det, svarer de, at der ikke står noget sted, at det er forbudt. Det gør der, men meget småt. Der skal simpelthen større skiltning til, så man igen i ro og mag kan gå en tur uden at skulle springe for livet. I Kongens have, som administreres af Slots- og kulturstyrelsen er problemet blev reduceret betragteligt efter at de for nyligt satte store skilte op ved indgangen.

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden

Hein Christensenfor 2 uger siden Vi er faktisk en del mennesker i indre by, som er afhængige af vores bil ifm. job, som kører om morgenen, og returnerer om aftenen. Nu har jeg boet i indre by i ca. 16 år, og pga. kommunens bil negative holdning, bliver det fremdeles mere og mere svært at finde en parkeringsplads, selvom licens er købt. Sidstnævnte stiger i øvrigt eksplosivt årligt. Derfor skal der sikres en parkeringsmulighed for beboere min. 500 meters afstand fra beboerens bopæl.

Karina Bonfilsfor 2 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden

Torben Pedersenfor 2 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 3 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 2 uger siden Forslag:Københavns Kommune ensretter biltrafikken i Nørre Søgade. Den frie plads bruger man til at skabe bedre forhold for cyklister, fodgængere og alle de københavnere, der bruger området omkring Søerne.Forslaget handler i sin enkelhed om: At Nørre Søgade ensrettes for biltrafik. At den frigjorte plads bruges til at etablere bredere cykelstier i begge retninger. At der skabes mere plads til ophold, beplantning og rekreative aktiviteter langs Søerne. At kommunen undersøger konsekvenserne for de omkringliggende gader og udarbejder en samlet løsning, der sikrer god fremkommelighed. Begrundelse:Peblinge Sø (sammen med de øvrige søer) er et vigtigt åndehul, hvor tusindvis af københavnere går ture, cykler, løber og opholder sig. Alligevel optager biltrafikken en betydelig del af vejarealet. Der er et stort uudnyttet potentiale i at gentænke gaden.Hvor kommer ideen fra:Inspirationen kommer blandt andet fra Barcelona, hvor ensretning af gader bruges aktivt for at reducere gennemkørende trafik, skabe mere flow i trafikken og derved skabe bedre plads til mennesker.En tilsvarende tilgang på Nørre Søgade kan give mulighed for både bedre trafikafvikling og en væsentlig forbedring af byrummet.En bedre Nørre Søgade:Med ensretning af biltrafikken kan man skabe en gade, hvor biltrafikken glider, hvor cyklister har ordentlig plads, og hvor endnu flere københavnere kan nyde Søerne.

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden Når der er grønt for cyklister der kommer fra Gothersgade, som drejer til højre ved starten af Nyhavn, så er der også hurtigt grønt for fodgængeren. Hverken cyklister eller fodgængeren tager hensyn til hinanden. Og et par meter længere henne ad cykelstien, hvor man kan dreje til venstre ned langs Nyhavn, er det en generel misforståelse - ofte af turister men også lokale - at det blå afmærkede område til cyklisterne, bliver brugt som fodgængerfelt. Det skaber ofte farlige situationer - særligt for cyklisterne.

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 4 uger siden

ukendt forfatterfor 3 dage siden Det vil være dejligt hvis man kunne begrænse cyklende turister eller i det mindste kræve at de får en intro til cykling i byen.ift de annoncerede forhøjede p licenser er jeg uenig i at det er de 44.000 beboere der skaber trængsel men alle dem der køre ind og ud af byen hver dag. Kunne det være dem der skulle have en afgift??det vil være dejligt hvis man kunne have en debat om København skal være en turist by eller en by for Københavnere.

ukendt forfatterfor 4 uger siden

for 2 uger siden Selskabers lysskilte på bygninger skaber en helt unødig lysforurening om natten. Dette gælder særligt de dynamiske reklameskilte, som kan ses langt fra som glimt i forskellige farver, og som forstyrrer københavnernes nattesøvn.Det foreslås at indskrænke muligheden for at have lysskilte tændt om natten (fx 00-07, hvor de alligevel må antages at have en meget begrænset reklamemæssig effekt.

ukendt forfatterfor 4 uger siden Strøget er et af Københavns vigtigste byrum og burde være en handelsgade af høj kvalitet – ikke en forlængelse af butikkernes salgsareal.I dag kan butikker få tilladelse til at opstille varer på det offentlige areal foran deres facade. Det bidrager flere steder til et rodet og meget turistpræget gadebillede med stativer, souvenirs og andre vareudstillinger ude i gaderummet.Derfor bør Københavns Kommune ændre reglerne, så der som udgangspunkt ikke længere gives tilladelse til vareudstilling på offentligt areal på Strøget og eventuelt de vigtigste omkringliggende handelsgader.Forslaget er faktisk ikke nyt. Allerede i 2002 behandlede Københavns Kommune et forslag om at forbyde vareudstillinger og reklameskilte på Strøget. Dengang var argumenterne blandt andet bedre fremkommelighed og et ønske om at højne kvaliteten af Strøget som byrum. Mere end 20 år senere er det værd at tage diskussionen op igen – ikke mindst fordi Strøgets rolle som både handelsgade, turistmål og fælles byrum fortsat er under forandring.Det frigjorte areal skal ikke nødvendigvis stå tomt. Hvor pladsforholdene tillader det, kan kommunen i stedet skabe bedre muligheder for udeservering, ophold, byliv, kultur og grønne elementer. Det kan give mere liv i gaden uden samtidig at gøre det offentlige areal til ekstra butiksareal.Formålet er ikke at bestemme, hvilke butikker der må ligge på Strøget. Det er at ændre rammerne for brugen af vores fælles byrum. Et mere attraktivt, roligt og kvalitetspræget Strøg kan samtidig gøre området mere interessant for et bredere udvalg af butikker og restauranter – og ikke mindst for københavnerne selv.Konkret forslag: Københavns Kommune stopper som udgangspunkt nye tilladelser til vareudstilling på offentligt areal på Strøget og udfaser eksisterende tilladelser, når de udløber. Samtidig undersøges mulighederne for mere udeservering og andre aktiviteter, der skaber byliv.

ukendt forfatterfor 2 uger siden For at Københavns indre by fortsat skal være et levende sted, er det afgørende, at her stadig kan leve det vi kunne kalde 'almindelige menneskser'. Familier og børn, der har deres daglige gøremål i kvarteret. For at en almindelig hverdag skal kunne hænge sammen, er det derfor nødvendigt med en bil til husstanden. ikke alle arbejder på rådhuspladsen, men har brug for at komme til og fra en arbejdsplads, der ikke realistisk kan nås gennem offentlig transport. Samtidig er der fritidsaktiviteter, familiebesøg og meget andet, der kun kan lade sig gøre med bil. I resten af landet, er det a eje en bil ikke et urimeligt krav. Derfor - tilgodese, at beboere i indre by kan parkere - også til en rimelig penge.For bliver indre by kun for 'forældrekøbene' og de rige pensionister dør livet. Som i Barcelona og Venedig og mange andre steder, der er blevet turistbyer. Ønsker vi det for København?

Filtre

Idéer i alt: 61

Der er 61 projekter tilgængelige.

Selected zero topic filters.

Selected zero topic filters.