Spring til hovedindhold

Send os dit input

Vi har modtaget en masse gode idéer og input til, hvad der skal indgå og prioriteres for fremtidens trafik og byrum på Amager.

Udkastet til trafik- og byrumsplanen er lige nu i offentlig høring (se mere her), og det er muligt at komme med høringssvar på materialet indtil den 4. oktober 2026.

Faser

Faseoversigt

Fase 1: Indsamling af idéer og input

Indsamling af idéer og input

Indsamling af idéer og input

4. juli 2025 22.00 - 1. oktober 2025 22.00

Her kan du skrive dine idéer og input til, hvad der er vigtigt for fremtidens trafik og byrum på Amager.

Synes du der skal være flere cykelstier? Er der særlige steder, du synes er utrygge for dig eller dine børn? Og hvad synes du, der skal være mindre af?

Der er kamp om kvadratmeterne i København, og når vi indretter trafik og byrum bliver vi ofte nødt til at prioritere. Derfor er viden om de ting, du godt kan leve med mindre af lige så vigtige for os at høre om, som de ting du gerne vil have mere af.

Skriv dine idéer og forslag her på siden. Så tager vi dem med, når vi analyserer og kvalificerer alle de input vi har fået fra amagerkanerne undervejs i processen med trafik- og byrumsplanen.

7 ideer

Sophie Mackeprangfor 1 år siden Vejlands alle er blevet en enorm trafikeret vej, især efter at Sundbyvestervej ikke er ligeså nem at dreje ned på fra Amagerbrogade - selv med 40 begrænsningen er der fart på bilerne og utålmodig bilister der skal vente på modkørende biler har paseret. Der er enorm mange lastbiler,busser og biler - det gør det utrykt som cyklist, og især omkring hente/aflevreringstid for børn. Der er også observeret mange biler som også får parkeringsskader. forslag: omdirigering af traffik / ensretning / bussluser / / ny rute til 8a / cykelsti - uanset tiltag, vil målet være at nedbringe unødvendig trafik og gør det mere sikkert at færdes på Vejlands alle.

Martin Schröerfor 1 år siden I 1926 ændrede Vernersvej navn til Vejlands Allé. Man tænkte vel, at biler og mange spor var femtiden. Nu, 100 år senere, bør vi rette op på den misforståelse. Mit forslag er, at den smalle del af Vejlands Allé (øst for Englandsvej) bør gentænkes. Det er ubehageligt at cykle på gaden, som har for megen biltrafik af en gade i et villakvarter at være og i virkeligheden er for smal til både to bilspor og cyklister.Jeg foreslår, at gaden ensrettes for biltrafik og, at der etableres cykelstier. Alternativt bør gaden gøres til en egentlig villavej, hvor fodgængere og cyklister har fortrinsret, understøttet af fx bussluser (de facto gøre vejen blind for biltrafik pånær busser) eller yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger og yderligere fartbegrænsning. I samme ombæring kunne man jo ændre navnet for den del af vejen, så Vernersvej genopstår - sammen med og som symbol på det nye paradigme for trafikken i København og på Amager: et byrum til mennesker frem for et byrum til biler.

Pernille Møller Kjeldsenfor 1 år siden Der er behov for fokus på flere grønne korridorer på tværs af amager. Idéen om fra fælled til strand, som bl.a. går over Elbagade er en rigtig god idé. På nuværende tidspunkt er Elbagade hårdt belastet ift. trafik, da bilerne ikke kan bruge de andre sidegader pga. parkerede biler, der nærmest gør vejene til ensrettede veje. Der er forsøgt at blive sat fartbump op på vejen, men bilerne kører blot udenom bumpene uden at sænke farten. Vejen har ingen cykelsti og er på mange måder en utryg vej at færdes på som cyklist og gående.

Nicolaj Weberfor 1 år siden Som beboer på Islands Brygge i snart 10 år har jeg længe haft et ønske om endnu mere grønt langs havnen. Det største ønske er at fjerne biltrafikken helt fra havnefronten, udvide Havneparken og skabe plads til endnu mere caféliv og byliv langs vandet.Et første skridt kunne være at ensrette havnefronten, udvide cykelstier og fortove, og etablere flere zoner med forskellige aktiviteter, fx legeplads, træningsfaciliteter, boldbaner og opholdsrum.Behovet er kun blevet tydeligere de seneste år. På Kalvebod er havnefronten i høj grad blevet domineret af store kontorbygninger, som ikke inviterer til byliv. Samtidig er havnen blevet mere populær end nogensinde til badning, kajak og rekreation, hvilket øger presset på de grønne og åbne arealer.Mindre trafik og mere plads til mennesker vil gøre området både tryggere og grønnere, og samtidig understøtte fællesskab, sundhed og livskvalitet for både beboere og besøgende. Islands Brygge er allerede et levende byrum, men med en bilfri havnefront og mere parkareal kan vi løfte bydelen til et endnu stærkere samlingspunkt.

Lea Christensenfor 1 år siden Trods flere og flere skilte ved indgangene til kirkegården om hundeejers opførsel er der dagligt udfordringer med hundeejere og hunde, der bruger kirkegården som hundegård og opholdssted. Det forstyrrer kirkegårdens primære formål og øvrige besøgende. Det tyder på, at der mangler et hyggeligt grønt areal med bænke i området til hundeejerne, og i stedet for flere forbudsskilte, kan et sted til hundeejere og hunde måske indrettes i et hjørne af kirkegården eller tæt ved på Prags Blvd.

Eduardo Gonzalezfor 1 år siden Krydset ved Englandsvej og Vejlands Allé – særligt strækningen mellem Røde Mellemvej og Englandsvej – udgør alvorlige udfordringer for sikkerhed, sundhed og livskvalitet og kræver hurtig handling.Støj Selvom de gennemsnitlige niveauer er angivet til Lden 58 dB, skaber den tunge trafik ekstreme støjtoppe hvert minut. Uden stedsspecifik måling kan overholdelse ikke verificeres. Dette hotspot bør prioriteres i Handlingsplan for Vejstøj 2024–2029. Støjdæmpende asfalt mangler ved selve krydset, hvilket undergraver indsatsen andre steder.Vejdesign og hastighed Den fem-sporede strækning er ude af proportioner i et boligområde og tilskynder til høj fart. Afvisningen af at indføre 40 km/t grænse står i kontrast til kommunens Ned i Fart-strategi. Nedskalering af kørebaner og håndhævelse af lavere hastigheder er nødvendigt.Fodgænger- og cyklistsikkerhed Grøntiden på blot fem sekunder til at krydse fem spor er urealistisk for børn, ældre eller familier med barnevogne. De seneste måneder har der været cykelulykker og adskillige farlige nærved-sammenstød med fodgængere. Forholdene er usikre og uacceptable.Trafiksignaler Højresvingssignalet fra Vejlands Allé til Englandsvej er uhensigtsmæssigt placeret, hvilket medfører pludselige vognbaneskift, frustration, dytteri og yderligere støj.Anbefaling I overensstemmelse med Københavns politikker for støjreduktion og fartdæmpning opfordres kommunen kraftigt til at: Nedskalere Vejlands Allé mellem Røde Mellemvej og Englandsvej. Udvide cykelstier og grønne korridorer. Gennemføre fartdæmpende tiltag og håndhæve lavere hastighedsgrænser. Forlænge grøntiden for fodgængere. Anlægge støjdæmpende asfalt og omdesigne trafiksignaler. Vejlands Allé bør gentænkes som et boligområde – ikke som en trafikåre.

Helge Coroli Frandsenfor 1 år siden Jeg ønsker hermed at foreslå etablering af et trafiklys ved krydset mellem Grækenlandsvej og Elbagade. Dette kryds benyttes dagligt af mange børn, der cykler til og fra Sundbyøster Skole og situationen opleves som meget utryg.Begrundelse: • Biltrafikken i området kører ofte med høj hastighed, og oversigtsforholdene i krydset er begrænsede. • Der er allerede observeret flere farlige situationer mellem cyklende børn og bilister. • Børn har ofte svært ved at vurdere fart og afstand korrekt, hvilket gør et signalanlæg særligt vigtigt for at skabe en tryg skolevej. • Et trafiklys vil bidrage til at sænke hastigheden og give klare regler for både bilister og bløde trafikanter.

Filtre

Idéer i alt: 7

Der er 7 projekter tilgængelige.

Selected zero topic filters.

Selected zero topic filters.