Genskab P-Pladserne NU

GENSKAB PARKERINGEN I MIDDELALDERBYEN – BRUG DE SMÅ GADER TIL DET, DE OGSÅ SKAL KUNNE: AT SERVICERE BEBOERNE

Middelalderbyen er først og fremmest et sted, hvor mennesker bor, lever, arbejder og driver virksomhed. Det perspektiv skal tilbage som et centralt element i bydelsplanen.

I forbindelse med Byrums- og Trafikplanen blev der besluttet at nedlægge 750 ud af omkring 1.050 almindelige offentlige parkeringspladser i gadeplan – altså mere end 70 procent.

Det er en voldsom reduktion af parkeringsmulighederne i et område, hvor der fortsat bor mange mennesker, som har behov for bil i deres hverdag.

Vores forslag er derfor meget konkret:

Genindfør en væsentlig del af de nedlagte parkeringspladser i Middelalderbyen – og begynd med de mange mindre og smalle gader, hvor parkering kan genetableres uden at forhindre fodgængere, cyklister, varelevering, redningskøretøjer eller byliv.

Smalle gader er ikke i sig selv et argument imod parkering. Tværtimod kan korrekt placeret længdeparkering være med til at strukturere trafikken, dæmpe hastigheden og samtidig sikre, at beboerne fortsat kan komme til og fra deres bolig.

Beboerne skal kunne parkere rimeligt tæt på deres hjem.

Kommunens løsning har i høj grad været at flytte parkeringen fra gaden til private parkeringsanlæg. Men en parkeringsplads langt fra boligen er ikke nødvendigvis et reelt alternativ for eksempelvis ældre, børnefamilier, gangbesværede eller borgere, som af arbejdsmæssige eller familiemæssige årsager har behov for bil.

En beboerlicens bør også have en praktisk værdi. Det er ikke rimeligt at opkræve betaling for en licens, samtidig med at antallet af pladser i lokalområdet reduceres så markant, at bilen i praksis henvises langt væk fra boligen.

Sommergader og mere opholdsareal skal ikke være et mål i sig selv.

Vi mener ikke, at der er dokumenteret et generelt behov for at omdanne stadig flere af Middelalderbyens gader til sommergader, opholdsarealer eller yderligere udeservering.

Middelalderbyen har allerede et meget omfattende restaurations-, café- og byliv. Der skal naturligvis være plads til udeservering, grønne områder, fodgængere og ophold – men udviklingen skal ske i balance med dem, der faktisk bor i området.

Bydelen må ikke gradvist udvikles fra beboet by til besøgs- og oplevelsesområde.

Når en parkeringsplads nedlægges, påvirker det en konkret funktion i hverdagen. Derfor bør kommunen fremover dokumentere behovet og konsekvenserne, før yderligere parkeringsarealer ændrer anvendelse.

Vi foreslår derfor, at den kommende bydelsplan indeholder følgende principper:

1. En målsætning om at genetablere en væsentlig del af de parkeringspladser, der er nedlagt i Middelalderbyen.
2. En konkret gade-for-gade-gennemgang af, hvor parkering kan genetableres forsvarligt.
3. Prioritering af beboerparkering tæt på boligen.
4. Ingen yderligere permanente nedlæggelser af almindelige parkeringspladser uden dokumenteret nødvendighed og lokal borgerinddragelse.
5. Sommergader skal evalueres på dokumenterede resultater, før ordningen eventuelt udvides.
6. Udeservering skal afvejes mod beboernes behov for fremkommelighed, parkering, støjreduktion og almindeligt hverdagsliv.
7. Handicapparkering, erhvervsparkering, varelevering og korttidsparkering skal tænkes ind som en integreret del af trafikplanlægningen.

Middelalderbyen skal ikke være bilernes by – men den skal heller ikke være en bydel, hvor bilen politisk forsøges fjernet uanset borgernes faktiske behov.

Der skal være plads til cyklen.

Der skal være plads til fodgængerne.

Der skal være plads til træer og ophold.

Der skal være plads til restauranter og butikker.

Men der skal også være plads til de mennesker, der bor her – og til deres bil, når bilen er nødvendig i deres hverdag.

Derfor bør en af de klare målsætninger for den nye bydelsplan være:

GENSKAB PARKERINGSKAPACITETEN I MIDDELALDERBYEN – OG GENETABLER PARKERING I DE GADER, HVOR DET TRAFIKALT OG SIKKERHEDSMÆSSIGT KAN LADE SIG GØRE.

Det handler ikke om at føre København tilbage i tiden.

Det handler om at skabe en balanceret by, hvor politiske visioner om byrum ikke tilsidesætter hverdagslivet for dem, der faktisk bor, arbejder og driver virksomhed i Indre By.